Для того, что бы лучше понять работу усилителя необходимо рассказать о его конструкции. Основная рабочая часть вакуумного усилителя, это диафрагма. Изготавливается из прочного, эластичного материала. В центре диафрагмы находится буферный металлический «пятак». В него упирается шток от педали и от цилиндра. Диафрагма устанавливается между двумя половинами корпуса, образовывая тем самым две камеры – атмосферную и вакуумную. После установки диафрагмы корпус вальцуется для герметизации. Теперь две камеры соединены только рабочим клапаном, который в действие приводит педаль тормоза. Вакуумная камера направлена в сторону тормозного цилиндра, соответственно атмосферная в обратную.

Спорт усилитель вакуумный 

Вакуумный усилитель тормозов "Спорт" с улучшенными характеристиками привода тормозов: за счет снижения до 50% (с 13 до 7 кг) усилия на педаль тормоза при экстренных и служебных торможениях на дорогах. Усилие на педаль тормоза гораздо меньше обычного усилия при нажатии. Торможение становится более мягким и комфортным. Уменьшается время момента между нажатием на педаль тормоза и моментом начала торможения, что улучшает чувствительность при торможении. Повышение уровня безопасности и уверенности автомобиля.