Пружины это в первую очередь элемент подвески который влияет на клиренс,упровляемость,грузоподъемность.В зависимости от типа пружин они еще влияют на комфорт.Пружины используются вместе с амортизаторами,рессорами,опорами для гашения свободных колебаний больших масс и предотвращения высоких относительных скоростей меньших масс.
Пружины делятся чаще всего на спиральные, пружин бывают также типа «бочка», пружины с переменным сечением прута и миниблоки.
Тюнинг,спортивные пружины.
Занижение автомобиля или уменьшение клиренса — один из важных компонентов доработки своего автомобиля. Чтобы придать своему автомобилю уверенность в управлении, устойчивость при маневрировании на большой скорости,улучшить свойства аэродинамики и просто сделать его стильней и спортивней, автовладельцы используют разные способы,самый распространенный метод,спилить стандартные пружины под нужный размеры занижения. Но мы не из обывателей,поэтому рекомендуем так не делать,стандартные пружины мягкие и полный виток пружины расчитаны на массу данного авто,срезая часть витков,амортизации не будет,на малых ямах вы будете слышать только удары в отбойник.Для правильной работы подвески рекомендуется приобрести укороченные стойки в комплекте с заниженнами пружинами.Для дрифта лучше использовать Сoil-over(Койловеры) агрегат подвески, регулируемый по высоте, который состоит из пружины и стойки с регулируемой по высоте нижней чашкой пружины.

• Eibach (5)
• SS-20 (4)
• Фобос (2)